江苏无锡高架桥侧翻_江苏无锡高架桥侧翻原因

江苏无锡高架桥侧翻_江苏无锡高架桥侧翻原因

       下面，我将用我自己的方式来解释江苏无锡高架桥侧翻的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下江苏无锡高架桥侧翻的话题。

1.无锡高架桥坍塌，那么重的桥梁压下来，救援还有意义吗？

2.无锡高架桥事故原因为大车超载，为什么超载的货车可以上桥？

3.无锡高架桥事件致3死2伤，先交超载罚款再上路是否已成货车司机行业潜规则？

4.官方说由于超载造成高架桥倒塌，这桥是否已达到设计的安全能力上限？

5.无锡312国道高架倒塌，货车和建筑队双方都应负哪些责任？

无锡高架桥坍塌，那么重的桥梁压下来，救援还有意义吗？

       无锡高架桥坍塌，那么重的桥梁压下来，不管下面的人是一个什么样情况，救援都是有意义的，善后工作也是必须要做好的。

       10月10日18时10分许，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。经初步分析，事故系运输车辆超载所致。现场搜救确认，桥下共有3辆小车被压，其中一辆系停放车辆（无人，驾驶员已找到），另外2辆车上共有3人，已死亡。侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车，截止目前，事故造成3人死亡，包括一名教师和一对母女；2人受伤。

在事故现场随桥体坠落的红色卡车上，纵相新闻注意到成功运输公司的标识，后来有人拨打了该公司有两个注册电话，一个开通了短信转接服务，另一个打通后，机主表示，他完全不认识这个公司的老板，该公司在未经他同意的情况下，使用了他的电话注册。“我每天都要接几个这个电话，烦也烦死了。

事故发生后，江苏省、无锡市第一时间启动了应急响应机制，全力开展事故救援处置工作。交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组。高架上的车来来往往，很多热心群众正前往事发地。这段高架桥上，有“沙线特大桥由东盟公司承建”字样。附近路口，一些车主和路人正庆幸。

       此前，许多无锡现场市民拍摄的小视频在微信上流传，被高桥桥体压得只剩车头的小轿车，让人为车主安危揪心；垮塌时侥幸逃脱的三轮车车主，人们为他感到庆幸。还有很多附近的车主和市民第一时间尝试帮忙，却无能为力，只能反复惊呼“不得了了”“不得了了”。

无锡高架桥事故原因为大车超载，为什么超载的货车可以上桥？

       导致桥梁坍塌的原因有很多，超载确实是占了很大的因素，但是关于设计和施工方面肯定也是有责任的，还有后期的道路保养方面，如果能早点去检修，发现问题，及时禁止超载车辆通行也许会避免这种情况。

       据悉，事发时侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。最新消息显示，交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组；官方初步分析认为，高架桥垮塌的直接原因疑为桥上的加长货车严重超载：限载约65吨的，实载却达187吨左右！

       好端端的一座桥，怎么就突然塌了？就目前看，仍有不少疑问需解开。有网友在微博上称：“桥墩很完整，桥面整体也没有垮塌，该桥用了很多年了，现在是跷跷板状态。”也有网友指出：“当时一辆钢材市场的加长车在外道同行违规超载，车辆经过时候由于严重超载产生共振，导致桥梁坍塌”。有报道指出，无锡高架桥侧翻事故涉事超载大货车属于无锡成功运输有限公司。

       “从现场的视频来看，发生事故的高架桥为独柱墩，这种桥梁结构确实存在一定问题，最近几年发生的很多桥梁倒塌事故都有这个原因。”江苏省建筑师学会副秘书长、江苏省建筑设计研究院有限公司副总建筑师刘志军告诉界面新闻，“桥梁只有一个桥墩，超载的车辆靠一边行驶时，则可能会引起桥梁倒塌。”

无锡高架桥事件致3死2伤，先交超载罚款再上路是否已成货车司机行业潜规则？

       无锡高架桥事故原因为大车超载，那么责任全是超载车辆的吗，为什么超载车辆可以上桥，还不是没有从根本上去杜绝，去管理这种情况，大车司机缺乏安全意识，通关关卡没有起到作用。

       突如其来的事故，打破了这个城市的宁静。作为无锡市北部地区一条主要的东西向过境货运通道，一直以来，312国道就承担着往来于上海、苏州、无锡、常州、南京之间大量的过境货运交通。值得注意的是，此次事发地段，不但是目前无锡最拥堵道路之一，而且周边地块物流和钢材企业众多，就在附近几百米外，就是目前无锡最大的钢材市场东方钢材城。针对312国道的改造工程也原定年内开工。

       有参与现场指挥救援的桥梁专家对媒体表示，经过初步分析，事故原因应该不是单一超载车辆造成的，现场发现的超载大货车载重170吨左右，而造成该桥面整体侧翻至少需要四五百吨的压力。他分析说，事发前后有一超载车队陆续经过，先是压坏了路面，而后必定有个时间段至少有两辆大车同时在事故桥面上，前车经过时把该桥面的盖梁压坏导致桥面倾斜，而这时尚未通过的后车可能受影响翻车或失控，这就导致后车托运的热轧卷钢掉落，从而造成桥面侧翻倾覆。

“生命的重量，比我们想的重得多，比超载车辆重得多，比坍塌的大桥重的多。

官方说由于超载造成高架桥倒塌，这桥是否已达到设计的安全能力上限？

       无锡高架桥事件致3死2伤，真的让人心痛，先交超载罚款再上路已经成为货车司机行业潜规则。这辆车超载竟然在闹市区晚高峰时段堂而皇之驶上国道的，可想而知多么的肆无忌惮。这么不怕罚款的原因，就是因为他们不顾国家法规，不惜个人生命获取利益的行为，将个人利益建立在无辜生命和家庭幸福之上。

我看到的报道说，10月10日18时10分许，312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。经现场搜救确认，桥下共有3辆小车被压，其中1辆系停放车辆(无人，驾驶员已找到)，1辆车上共2人、已死亡，1辆车上只有1人、已死亡。侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。事故共造成3人死亡，2人受伤。

据我所知这辆“严重超载货车”所运货物为钢卷，单个重量超过28.5吨，事故发生后，现场有两辆红色大货车随侧翻桥面落地后倾斜，其中一辆大货车装载的多卷钢板散落在地，从现场照片来看，散落在地的钢卷应该有6个。也就是说，这辆大货车所装载的钢卷总重量已经超过了170吨，可以判定为严重超载。

       我内心祈祷最大限度地减轻伤亡，也希望当地能够及时发布相关调查结果。对于其他城市而言，也宜迅速行动起来，对城市道路安全进行有针对性的排查，对货车超载查处严一些，再严一些，无论如何，“赚钱”不能以牺牲安全为代价啊，严惩相关责任，豆腐渣工程！意外总是突如其来，发生别人身上的是事故，是新闻，发生自己身上是悲剧，别说风险离你很远。

无锡312国道高架倒塌，货车和建筑队双方都应负哪些责任？

       官方说由于超载造成高架桥倒塌，虽然官方给出的结果也说是和设计没有关系，但是多少应该是会有一些漏洞的，可能是一个小小的细节问题，一开始没注意，在经过多年的使用后，发生了隐患，像这种情况，对于这些高架桥，每隔一段时间应该有一个固定的检修程序。

       在10日发生的江苏无锡高架桥侧翻事故致3人死亡，2人受伤。根据事故救援指挥部发布的信息，交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组。经有关部门的初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

       事件发生的时候，一辆红色卡车正在桥面上行驶，后连同桥段的一部分侧翻。一张现场拍到的卡车物料单照片显示，卡车上装载有至少四卷同等重量的轧钢，每卷轧钢的重量为28.535吨。另有两卷尚不明确属性的黑色卷轴，经初步估算，该卡车至少承载了114.14吨轧钢，超过行业标准允许范围的两倍。

       事故初步调查分析情况通报之前，312国道上海方向K135处、锡港路上跨桥的质量问题及背后真实的设计方引起各方广泛讨论。被质疑为无锡垮塌高架桥设计方的苏交科和中设集团纷纷于10月11日早间发布澄清公告，称事故桥梁的设计与本公司无关。好端端的一座桥，怎么就突然塌了？就目前看，仍然有不少疑问需解开。有网友在微博上称：“桥墩很完整，桥面整体也没有垮塌，该桥用了很多年了，现在是跷跷板状态。”也有网友指出：“当时一辆钢材市场的加长车在外道同行违规超载，车辆经过时候由于严重超载产生共振，导致桥梁坍塌”。

       想必大家都清楚，在前几天江苏无锡312国道上的高架桥发生坍塌事件吧，这场突如其来的灾难给很多人都出现造成了不便，而且还造成一定的人员伤亡，要说起高架桥坍塌的原因其实是多方面的。

第一，这座高架桥长时间没有维修，本身就存在了很多的安全隐患，在这就是大货车承载货物较多，重量较大，对高架桥的承载力没有一定的了解。高架桥坍塌并不是短时间内造成的，而是经过长时间多辆货车的碾压，造成桥面弯曲下陷。而出了事就要承担责任，在这方面火车跟建筑对双方都应该承担责任，对于建筑工人来说没用，长时间没有检修检查高架桥本来就是一种失职。

而对于货车司机来说，大货车重量就比较大，货车司机也没有正确了解到桥面承受的压力。再者这种天灾人祸其实也没什么可抱怨的，毕竟高架桥坍塌不是短时间内造成的。而我们大家都应该负起责任来，不应该推卸责任，有了问题就要承担，就要处理。

       大家都知道高架桥本来就不支持货车行走，就算有货车通行，也应该明确了解高架车我该承受能力。而救援人员在第一时间也是赶到了现场，对于这种情况大家也都特别心痛，都惋惜，毕竟事情已经出了，我们大家都应该承担，好好地处理这一交通事故。同时这也给我们敲响了一个警钟，出门在外都要注意自己的人身安全，深刻了解必要的交通知识跟路面情况。

       好了，今天关于“江苏无锡高架桥侧翻”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“江苏无锡高架桥侧翻”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。